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貝雷鋼橋梁頭部安裝一節楔形導梁以確保順利通過(guò)基坑，在基坑另一邊安裝卷?yè)P機，用鋼絲繩與便橋頭部相接。貝雷鋼橋在拖拉過(guò)程中需注意不斷接長(cháng)桁架，同時(shí)我們要保證懸臂長(cháng)度不得過(guò)大，否則懸臂頭部要用吊車(chē)吊起，在一定時(shí)候尾部要加配重或拉保險繩，防止落頭傾覆。

支撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，相互之間用角鋼或標準拉桿打斜撐相連。主梁與橫梁連成整體、長(cháng)度達到十米后便可進(jìn)行拖拉，隨著(zhù)便橋拖拉前移不斷從后面接長(cháng)。在橋臺頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過(guò)，調整好位置后開(kāi)動(dòng)卷?yè)P機牽引便橋前進(jìn)。

梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座承受豎直方向的力，不承受水平力。貝雷鋼橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結構為偏心受壓和受彎。貝雷鋼橋的主要承重結構的受力體系可以分為梁式橋、拱橋、鋼便橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁。

拱橋在受力上區別，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。貝雷鋼橋的貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件。